AC_FAIL (Авария сети переменного тока / Обрыв фазы)
Индикатор аварии CSU горит красным, индикатор Run выпрямителя выключен, индикатор Alarm горит желтым/красным
Отключение внешней электросети, срабатывание входного автомата, падение напряжения ниже порога или обрыв фазного провода
1. Измерьте напряжение на входных клеммах (L1/L2/L3/N) мультиметром, чтобы убедиться в наличии сети. 2. Проверьте автоматические выключатели ввода и автомата УЗИП на предмет срабатывания. 3. Проверьте индикатор состояния УЗИП; замените картридж, если индикатор красный. 4. Если сеть в норме, проверьте надежность затяжки контактов на клеммной колодке ввода.
RECT_HVSD (Блокировка выпрямителя по перенапряжению выхода)
Индикатор ALM неисправного выпрямителя горит красным, RUN выключен, CSU отображает аппаратную блокировку
Сбой внутренней цепи обратной связи, дрейф датчика выходного напряжения или пробой силовых транзисторов (превышение порога 59.5 В)
1. Определите номер слота с аварийным выпрямителем по журналу CSU. 2. Извлеките модуль и осмотрите разъем объединительной платы на предмет подгорания и погнутых контактов. 3. Переустановите модуль или обесточьте его на 2 минуты для снятия триггерной блокировки. 4. Если авария перенапряжения повторяется при включении, замените блок выпрямителя.
LLVD_ACT (Отключение неприоритетной нагрузки по низкому напряжению)
Индикатор аварии CSU горит красным, вспомогательный контакт контактора LLVD разомкнут, питание неприоритетных нагрузок снято
Длительное отсутствие сети AC и глубокий разряд АКБ ниже уставки LLVD (обычно 44,0 В), вызвавший отключение контактора
1. Проверьте статус электроснабжения и немедленно подключите передвижной дизель-генератор (ДГУ). 2. Замерьте суммарное напряжение АКБ и проверьте ячейки на предмет глубокого разряда. 3. После восстановления питания убедитесь, что выпрямители начали заряд и контактор автоматически включился при достижении порога (например, 48,0 В). 4. В экстренной ситуации воспользуйтесь сервисным переключателем принудительного включения LLVD на панели CSU.
CAN_COMM_FAIL (Сбой связи по шине CAN выпрямителя)
Индикатор ALM выпрямителя мигает желтым (0,5 Гц), на экране CSU статус модуля «Offline» и авария связи
Плохой контакт шлейфа CAN на объединительной плате, отсутствие терминального резистора 120 Ом, дефект адресных пинов слота или сбой трансивера
1. Извлеките и заново плотно установите выпрямитель, защелкнув замок фиксатора до упора. 2. Проверьте надежность подключения кабелей шины CAN между CSU и объединительной платой. 3. Измерьте сопротивление между линиями CAN_H и CAN_L при отключенном питании (должно быть около 60 Ом). 4. Переставьте модуль в свободный слот для локализации дефекта (шина слота или трансивер самого модуля).
FAN_FAIL (Неисправность/Блокировка вентилятора выпрямителя)
Индикатор ALM выпрямителя мигает желтым/красным, выходная мощность снижена на 50% или модуль отключен по перегреву
Засорение воздухозаборника пылью/мусором, заклинивание подшипника вентилятора, обрыв цепи датчика Холла (тахометра) или цепи управления
1. Извлеките выпрямительный модуль и осмотрите защитную решетку и теплоотводы на предмет скопления пыли. 2. Проверните лопасти вентилятора вручную, проверяя плавность хода подшипников. 3. Очистите вентиляционный тракт сухим сжатым воздухом, установите модуль обратно и проверьте старт вентилятора при самодиагностике. 4. Если вентилятор не вращается или не выдает сигнал скорости, замените вентиляторный блок или отправьте модуль в ремонт.
