Vertiv / Источники бесперебойного питания (UPS)

Vertiv Liebert GXT5 48V Batkit Информация и поддержка

Vertiv Liebert GXT5 48V Batkit — это внешний батарейный блок стоечного/башенного типа 2U с номинальным напряжением 48 В постоянного тока (DC), оснащенный герметизированными необслуживаемыми свинцово-кислотными аккумуляторами (VRLA) и предназначенный для масштабирования времени автономной работы ИБП серии Liebert GXT5 мощностью 1–3 кВА с поддержкой горячей замены.

Данные оборудования

Бренд: Vertiv
Модель оборудования: Vertiv Liebert GXT5 48V Batkit
Тип оборудования: Источники бесперебойного питания (UPS)
Версия контроллера / ПО: Уточняется по установленному оборудованию

Все характеристики продукции

Внешний батарейный модуль Vertiv Liebert GXT5 48V Batkit 2U (VTV-BAT-GXT5-48VBATKIT) Официальное фото студии 2

Ниже приведены сведения из каталога продукции. Контроллер, версию ПО и конфигурацию установленного оборудования необходимо уточнять отдельно.

Номинальное рабочее напряжение DC: 48В DC Номинальное напряжение батарейной шины
Тип используемых АКБ: Герметичные необслуживаемые свинцово-кислотные VRLA
Совместимость с источниками бесперебойного питания: Совместим с ИБП Liebert GXT5 1кВА ~ 3кВА
Горячая замена и обслуживание: Горячая замена без использования инструментов
Уровень электробезопасности: Встроенный автоматический выключатель с защитой
Форм-фактор и монтаж: 2U 19-дюймовый выдвижной батарейный модуль

Аварии и диагностика

BATT_DISCON (Батарея отключена / Обрыв цепи)

Индикатор аварии горит красным, индикатор батареи не горит, зуммер пищит 1 раз в сек

Ослаблен или отключен разъем 48V DC Anderson; перегорел внутренний предохранитель DC; поврежден шлейф

1. Проверьте и плотно зафиксируйте разъем Anderson между ИБП и батарейным блоком 48V; 2. Измерьте напряжение холостого хода на разъеме (норма 52–54 В DC); 3. Отключите модуль и проверьте целостность внутреннего предохранителя мультиметром; 4. При нормальном напряжении и надежном контакте замените соединительный шлейф или кассету АКБ.

BATT_REPLACE (Сбой теста АКБ / Требуется замена)

Индикатор батареи горит желтым, на ЖК-экране значок обслуживания АКБ, прерывистый сигнал

Деградация элементов 48V VRLA, высокое внутреннее сопротивление; просадка напряжения ниже нормы во время теста под нагрузкой

1. Заряжайте АКБ от сети в течение 24 часов, затем вручную запустите тест батарей; 2. Откройте блок и замерьте напряжение каждого из 4 аккумуляторов 12V (разброс >0,5 В указывает на брак); 3. Проверьте внутреннее сопротивление тестером АКБ; 4. Замените батарейный комплект Vertiv Liebert GXT5 48V Batkit и сбросьте дату установки батарей в меню ИБП.

BATT_OVERTEMP (Перегрев батарейного модуля)

Индикатор аварии горит красным, на ЖК-экране мигает символ перегрева, зуммер звучит непрерывно

Температура в стойке выше 40°C; риск теплового разгона VRLA; блокировка вентиляционных решеток пылью; дрейф сопротивления датчика NTC

1. Проверьте климатическую установку и снизьте температуру воздуха на входе в стойку ниже 25°C; 2. Осмотрите корпус на предмет вздутий, утечек электролита и запаха; 3. Отключите зарядку и замерьте температуру батарей тепловизором; 4. При наличии вздутий или резкого локального нагрева немедленно изолируйте батарейный блок и замените его.

BATT_LOW_EOD (Низкое напряжение батареи / Предупреждение об отключении)

Индикатор батареи часто мигает желтым (2 Гц), зуммер пищит дважды в секунду

Длительное отсутствие сетевого питания, батарея 48V разрядилась до порогового уровня (~42-44 В DC); приближение отключения по глубокому разряду (EOD)

1. Немедленно выполните корректное выключение подключенных серверов и сетевого оборудования; 2. Запустите ДГУ или переключите на резервный ввод; 3. После восстановления сети убедитесь в переходе ИБП в штатный режим и начале заряда АКБ; 4. Если авария возникла при наличии сети, проверьте цепь измерения DC-напряжения и клеммы АКБ.

BATT_OVERVOLT (Перенапряжение батареи / Высокое напряжение ЗУ)

Индикатор аварии горит красным, непрерывный зуммер, зарядное устройство отключено

Сбой стабилизации зарядного модуля ИБП; напряжение шины DC превысило 58 В; обрыв внутреннего элемента одной из АКБ

1. Отключите разъем Anderson и мультиметром измерьте выходное напряжение ЗУ ИБП; 2. Если напряжение заряда на холостом ходу выше 56,5 В DC, требуется ремонт платы ЗУ ИБП; 3. Измерьте напряжение отключенного блока АКБ и каждого элемента по отдельности на предмет дефектов; 4. Подключайте батарейный блок только после стабилизации напряжения заряда в пределах 54,0–54,8 В DC.

Получить полное руководство по эксплуатации и устранению аварий

На этой странице приведены только наиболее часто встречающиеся аварийные сигналы при полевом обслуживании. Полные заводские матрицы кодов неисправностей, покомпонентные схемы и регламенты настройки поставляются клиентам в составе проектной документации при закупке оборудования с поддержкой инженеров FAE.

Запросить полное руководство у менеджера

Данные с объекта

01
Уточните модель
Запишите данные с таблички, модель системы, контроллера или модуля.
02
Сохраните данные аварии
Запишите полный текст, цвет индикатора, время и постоянство аварии.
03
Опишите изменения
Укажите недавнюю замену оборудования, обновление ПО или изменение настроек.

Запишите информацию из доступного интерфейса. Электрические измерения, разборку и замену должны выполнять квалифицированные специалисты по руководству производителя для данной модели.

Технические статьи по теме

Ознакомьтесь с руководствами или задайте вопрос об этой модели.

Все статьи

Нужен сменный модуль или дополнительное оборудование?

Перед запросом уточните полную модель, конфигурацию системы и требования к совместимости.

Запросить подбор продукции

Есть модель и проблема на объекте?

Укажите точную модель, исходный текст аварии и наблюдаемые симптомы для подбора материалов и уточнения совместимости.

Запросить техподдержку