ZTE / Systèmes d'alimentation DC

ZTE ZXDU68 B201 Informations équipement & support

Le ZTE ZXDU68 B201 est un système d'alimentation CC encastré compact de 5U pour rack 19 pouces, délivrant un courant continu de 200A à -48V DC via 4 emplacements pour modules redresseurs haute efficacité ZXD3000, intégrant une distribution par disjoncteurs CA/CC et un contrôleur de supervision avancé CSU502A.

Informations sur l'équipement

Marque
ZTE
Modèle d'équipement
ZTE ZXDU68 B201
Type d'équipement
Systèmes d'alimentation DC
Version du contrôleur / logiciel
À vérifier directement sur l'équipement installé
Voir les spécifications techniques complètes
Système d'alimentation CC encastré pour télécommunications ZTE ZXDU68 B201 (-48V 200A 4 emplacements 5U)

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Tension nominale de sortie
-48 VDC
Plage de tension de sortie
-42 ~ -58 VDC
Rendement global du système
> 96.0%
Degré de protection du coffret (Indice IP)
IP20 embedded 5U rack-mount design
Unité centrale de supervision
CSU502A / CSU500B intelligent monitoring unit
Dimensions mécaniques hors-tout
222 × 482 × 360 mm (5U 19-inch)

Alarmes et résolution de pannes

AC_FAIL (Panne secteur CA / Perte de phase)
Voyant ALM CSU rouge fixe ; Voyant AC redresseur éteint, voyant ALM rouge fixe
Disjoncteur différentiel CA déclenché ; panne réseau électrique, sous-tension sévère (<80 Vca) ou rupture de phase ; disjoncteur parafoudre ouvert
1. Mesurer les tensions entre phases et phase-neutre aux bornes du coffret CA avec un multimètre. 2. Contrôler les disjoncteurs en amont et vérifier si le voyant du parafoudre CA est passé au rouge. 3. Vérifier que tous les disjoncteurs divisionnaires des redresseurs sont bien enclenchés et sans faux contact. 4. Si la tension réseau est normale, inspecter les bornes d'échantillonnage de tension CA et la carte CSU.
DC_OVP_LOCK (Verrouillage par surtension CC)
Voyant RUN redresseur éteint, FAULT rouge fixe (verrouillé), la CSU signale une alarme de surtension
Défaillance de régulation PWM interne du redresseur dépassant le seuil de 58,5 V/59 V, déclenchant le verrouillage matériel secondaire
1. Déclencher le disjoncteur CA du redresseur défaillant, extraire le module de 5 cm et attendre 3 minutes pour décharger les condensateurs. 2. Mesurer la tension du bus CC et des batteries pour vérifier qu'elle se situe dans la plage de floating (-53,5 V à -54,5 V). 3. Réinsérer le module, réenclencher l'alimentation CA et observer si le verrouillage réapparaît. 4. Si le voyant FAULT reste rouge sans débit de courant, le module est endommagé matériellement et doit être remplacé.
REC_COMM_FAIL (Échec communication bus CAN redresseur)
L'écran CSU affiche le module hors ligne ; voyant RUN du redresseur clignote rapidement (2 Hz) ; alarme CSU ambre
Oxydation ou mauvais contact des broches CAN du fond de panier ; câble plat détendu ; résistance de terminaison absente ou transceiver HS
1. Débrocher le redresseur, vérifier l'état des connecteurs arrières (oxydation, poussière), nettoyer et réinsérer fermement. 2. Vérifier la nappe de communication CAN entre le fond de panier et la carte CSU ; la rebrancher correctement. 3. Dans le menu CSU, vérifier l'adressage des modules et exécuter la fonction de détection automatique des redresseurs. 4. Déplacer le module vers un emplacement libre fonctionnel ; si le défaut persiste, remplacer le module redresseur.
REC_TEMP_HIGH (Protection surchauffe interne redresseur)
Voyant ALM du redresseur orange/rouge fixe ; ventilateur à vitesse maximale ou bloqué ; débit réduit à 0 A
Filtres anti-poussière de l'armoire colmatés ; ventilateur intégré du redresseur bloqué ou défaillant ; température ambiante > +55 °C
1. Retirer et nettoyer les filtres anti-poussière de la porte avant de l'armoire et les grilles d'aération. 2. Inspecter les ouïes d'aération et le radiateur du redresseur avec une lampe pour dégager toute obstruction. 3. Vérifier la rotation du ventilateur ; en cas de blocage ou de bruit suspect, remplacer le kit ventilateur. 4. Contrôler le bon fonctionnement de la climatisation pour ramener la température ambiante entre +20 °C et +30 °C pour un réarmement automatique.
BLVD_ACT (Déconnexion batterie sur tension basse active)
Voyant ALM CSU rouge fixe, avertisseur sonore actif ; contacteur CC BLVD ouvert/déclenché
Coupure secteur prolongée, décharge complète des batteries jusqu'au seuil BLVD (typiquement -43,2 V) ; pilote de bobine défaillant ; seuil erroné dans la CSU
1. Raccorder un groupe électrogène mobile ou rétablir le réseau CA pour relancer les redresseurs et réalimenter le bus CC. 2. Dès que le bus CC dépasse -48 V, forcer manuellement le réenclenchement du contacteur BLVD depuis le menu CSU si le réarmement automatique échoue. 3. Mesurer la tension aux bornes de la bobine du contacteur ; si la tension de commande est présente sans fermeture des pôles, remplacer le contacteur CC. 4. Vérifier dans la configuration CSU que le seuil de coupure BLVD est correctement paramétré (généralement -43,2 V).

Accéder au manuel complet d'exploitation et de dépannage

Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

Renseigner les données de site

  1. 01

    Identifier le modèle exact

    Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.

  2. 02

    Conserver les détails d'alarme

    Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.

  3. 03

    Décrire les modifications récentes

    Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

Le modèle et ces informations seront intégrés au formulaire de demande pour relecture avant envoi.

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