ZTE / Systèmes d'alimentation DC (-48V)

DPS3000H-48 Informations équipement & support

Le ZTE DPS3000H-48 est un châssis d'alimentation CC encastrable de 19 pouces conçu pour les infrastructures de télécommunications critiques. Configuré pour une tension nominale de sortie de -48V CC et pouvant accueillir jusqu'à 4 redresseurs extractibles à chaud de 50A, il fournit une capacité totale de 200A avec distribution électrique CA/CC intégrée.

Informations sur l'équipement

Marque: ZTE
Modèle d'équipement: DPS3000H-48
Type d'équipement: Systèmes d'alimentation DC (-48V)
Version du contrôleur / logiciel: À vérifier directement sur l'équipement installé

Voir les spécifications techniques complètes

ZTE DPS3000H-48 Photo produit fond blanc 3

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Tension nominale du système: 48V DC
Tension d'entrée CA: 80V AC ~ 300V AC
Capacité maximale du système: 200A (4 emplacements de redresseur de 50A)
Unités de distribution d'énergie: Disjoncteurs de batteries et sorties de charges multiples
Plage de température de fonctionnement: -40°C à +75°C
Prise en charge du remplacement à chaud: Oui (remplaçable à chaud sous tension sans coupure)

Alarmes et résolution de pannes

MAINS_FAIL / AC_POWER_LOSS (Perte totale réseau électrique / Coupure secteur)

Voyant rouge ALARM allumé avec signal sonore ; basculement transparent sur batteries de secours.

Coupure réseau externe, disjoncteur général déclenché ou défaut du commutateur automatique de source (ATS).

1. Consulter le courant de décharge et l'autonomie restante sur le contrôleur ; 2. Démarrer le groupe électrogène de secours et vérifier le transfert ATS ; 3. Contrôler les tensions de phase et la fréquence sur l'arrivée secteur ; 4. Au retour secteur, vérifier le démarrage progressif des redresseurs et la recharge.

LLVD_TRIP / LOAD_SHEDDING (Déconnexion basse tension des charges non critiques)

Alerte LLVD affichée sur l'écran ; contacteur DC ouvert ; délestage effectif des charges secondaires.

Décharge prolongée atteignant le seuil de sécurité (44,0 VDC). Le système déleste les équipements secondaires pour préserver le cœur de réseau.

1. Vérifier que les équipements critiques (circuit BLVD) restent alimentés ; 2. Déployer un groupe électrogène mobile d'urgence ; 3. Au retour d'énergie, surveiller la remontée de tension au-dessus du seuil de réarmement (48,0 VDC) ; 4. S'assurer de la refermeture du contacteur et du redémarrage des charges.

SPD_FAIL / SURGE_ARRESTOR (Défaut parafoudre / Parafoudre déconnecté)

Alarme SPD active ; le voyant mécanique du module passe du vert au rouge ; contact sec activé.

Coup de foudre ou surtension de ligne ayant provoqué la rupture thermique de la varistance (MOV).

1. Inspecter les voyants des cartouches parafoudre (rouge = détruit) ; 2. Vérifier le disjoncteur ou fusible dédié au parafoudre ; 3. Isoler le circuit et retirer la cartouche endommagée ; 4. Remplacer par une cartouche neuve conforme (20kA/40kA) ; 5. Réarmer et vérifier le retour du voyant au vert.

Accéder au manuel complet d'exploitation et de dépannage

Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

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Renseigner les données de site

01
Identifier le modèle exact
Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.
02
Conserver les détails d'alarme
Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.
03
Décrire les modifications récentes
Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

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