Vertiv / Systèmes d'alimentation DC

R48-4300E3 Informations équipement & support

Le Vertiv R48-4300E3 est un module redresseur pour télécommunications à très haute densité de puissance conçu pour les grands nœuds de communication et les centres de données, offrant une sortie -48 VDC jusqu'à 4300 W avec un rendement de conversion supérieur à 96,2 %.

Informations sur l'équipement

Marque: Vertiv
Modèle d'équipement: R48-4300E3
Type d'équipement: Systèmes d'alimentation DC
Version du contrôleur / logiciel: À vérifier directement sur l'équipement installé

Voir les spécifications techniques complètes

Module redresseur haute efficacité pour télécommunications Vertiv R48-4300E3 -48V 89,6A 4300W

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Puissance nominale de sortie: 4300W
Courant nominal de sortie: 89.6A
Rendement énergétique: 96.2%
Tension d'entrée AC: 85V~300V AC
Tension nominale de sortie CC: -48V DC (42V~58V)
Mode de refroidissement: Built-in intelligent variable-speed temperature-controlled fan with forced-air cooling

Alarmes et résolution de pannes

AC_IN_FAIL (Défaut / Absence entrée CA)

Voyant vert éteint, voyant jaune allumé fixe

Coupure réseau CA, perte de phase, tension CA hors plage (<85 VAC ou >305 VAC), ou disjoncteur différentiel/divisionnaire déclenché.

1. Mesurer la tension d'entrée CA (L-N) sur les bornes du fond de panier avec un multimètre RMS. 2. Vérifier l'état du disjoncteur CA divisionnaire et le réarmer si nécessaire. 3. Si la tension est stable entre 85 et 300 VAC, réinsérer le redresseur; remplacer le module si le défaut persiste.

OUT_OV_HVSD (Verrouillage surtension sortie CC)

Voyant vert éteint, voyant rouge allumé fixe

Défaillance de la boucle de régulation PWM interne provoquant un dépassement du seuil matériel de surtension (>59,5 VCC) et le verrouillage de sécurité.

1. Extraire partiellement le redresseur de son slot pour couper l'alimentation et isoler les bus. 2. Attendre 30 secondes que les condensateurs internes se déchargent, puis réinsérer le module. 3. Si le voyant rouge s'allume de nouveau instantanément, le circuit interne est endommagé; remplacer le module.

OTP_SHUTDOWN (Arrêt sécurité surchauffe)

Voyant vert clignotant/éteint, jaune fixe (déclassement) ou rouge fixe (arrêt)

Température ambiante supérieure à la limite d'exploitation (>75°C), grille d'aération frontale colmatée, échappement arrière obstrué ou thermistance interne en surchauffe.

1. Vérifier la climatisation du site et ramener la température d'entrée d'air sous 45°C. 2. Nettoyer la poussière sur la façade et libérer l'évacuation arrière (>100 mm de dégagement). 3. Laisser le module refroidir; il redémarrera automatiquement. Si l'alarme persiste à température normale, remplacer le module.

FAN_FAULT (Ventilateur bloqué / Défaut tachymètre)

Voyant rouge allumé fixe ou clignotant (0,5 Hz)

Rotor de ventilateur bloqué par un corps étranger, roulement grippé par la poussière, rupture du fil tachymétrique ou panne du contrôleur PWM.

1. Couper l'alimentation et retirer le redresseur; inspecter visuellement l'hélice pour repérer tout blocage. 2. Nettoyer la poussière à l'air comprimé et vérifier la libre rotation manuelle des pales. 3. Réinsérer le module; si le ventilateur ne tourne pas lors du test de démarrage ou si l'alarme persiste, remplacer le ventilateur ou le module.

CAN_COMM_FAIL (Perte de communication CAN-bus & Défaut d'équilibrage de courant)

Voyant vert allumé fixe, voyant jaune clignotant (0,5 Hz)

Mauvais contact sur le connecteur fond de panier, blocage du contrôleur système (M830B/NCU), impédance bus CAN incorrecte ou basculement en mode autonome avec déséquilibre de charge >10%.

1. Vérifier sur l'afficheur du contrôleur (NCU/M830B) si le module apparaît déconnecté ou en conflit d'adresse. 2. Débrocher et réinsérer fermement le redresseur dans son alvéole pour garantir le contact des broches CAN. 3. Mesurer la résistance de terminaison du bus CAN (60 Ω nominal); remplacer le redresseur si la communication ne s'établit pas.

Accéder au manuel complet d'exploitation et de dépannage

Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

Contacter un conseiller pour le manuel complet

Renseigner les données de site

01
Identifier le modèle exact
Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.
02
Conserver les détails d'alarme
Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.
03
Décrire les modifications récentes
Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

Articles techniques associés

Parcourez les guides techniques ou posez une question relative à ce modèle.

Tous les articles

Besoin d'un module de remplacement ou d'équipements complémentaires ?

Vérifiez la référence complète, la configuration du système et les contraintes de compatibilité avant toute demande de pièces adaptées.

Demander conseil pour le matériel compatible

Vous rencontrez un incident sur site avec un modèle précis ?

Transmettez-nous la référence exacte, le libellé de l'alarme et les symptômes observés afin d'identifier la documentation pertinente et les exigences de compatibilité.

Demander une assistance technique