Vertiv / Systèmes d'alimentation DC

R48-1000A Informations équipement & support

Le Vertiv R48-1000A est une alimentation à découpage AC/DC haute fiabilité dotée d'une commutation douce haute fréquence et d'un PFC actif pour convertir le courant alternatif monophasé en une alimentation stable de -48V DC avec partage autonome de charge.

Informations sur l'équipement

Marque: Vertiv
Modèle d'équipement: R48-1000A
Type d'équipement: Systèmes d'alimentation DC
Version du contrôleur / logiciel: À vérifier directement sur l'équipement installé

Voir les spécifications techniques complètes

Module redresseur télécom Vertiv Emerson R48-1000A -48V 20A 1000W

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Tension nominale de sortie CC: -48 V DC
Plage de tension d'entrée CA: 85 ~ 290 V AC
Dimensions mécaniques hors-tout: 132 × 85 × 287 mm
Plage de température de service: -40 ~ +75 °C

Alarmes et résolution de pannes

AC_FAIL (Défaut/absence réseau d'entrée AC)

Voyant Alimentation (Vert) ÉTEINT, voyant Protection (Jaune) FIXE

Coupure secteur AC ; tension d'entrée inférieure à 85 VAC ou supérieure à 290 VAC ; disjoncteur amont déclenché ou borne desserrée.

1. Mesurer la tension AC entre phases/neutre aux bornes d'entrée au multimètre (plage normale : 85 à 290 VAC) ; 2. Vérifier si le disjoncteur AC en amont dans le coffret d'énergie a disjoncté et le réarmer si nécessaire ; 3. Vérifier l'état des broches du connecteur arrière, puis débrocher et réinsérer fermement le redresseur.

DC_OVP_LOCK (Verrouillage surtension sortie DC)

Voyant Alarme (Rouge) FIXE, voyant Alimentation (Vert) ÉTEINT

Défaillance de la boucle de régulation PWM interne ; seuil de surtension erroné envoyé par le contrôleur ; surtension externe sur le bus DC (>59,5V).

1. Extraire le module, couper l'alimentation pendant 3 minutes pour décharger les condensateurs internes, puis réinsérer pour réinitialiser ; 2. Si le voyant rouge se rallume immédiatement sans tension de sortie, l'étage de puissance est endommagé ; remplacer le redresseur ; 3. Vérifier sur le contrôleur système que la valeur de consigne de protection surtension est correcte (typiquement 58,5 à 59,0 V).

OTP_SHUTDOWN (Arrêt par protection surchauffe)

Voyant Protection (Jaune) FIXE, voyant Alimentation (Vert) FIXE ou CLIGNOTANT

Température ambiante supérieure à 65°C ; grille d'aération frontale ou conduit d'évacuation arrière colmaté par la poussière ; surcharge prolongée.

1. Contrôler la climatisation du local technique pour ramener la température ambiante sous 40°C ; 2. Nettoyer les grilles d'aspiration et les dissipateurs thermiques à l'air comprimé sec antistatique ; 3. Laisser refroidir le module pour un redémarrage automatique ; vérifier la répartition de charge (current share) entre redresseurs.

FAN_FAIL (Panne/blocage du ventilateur de refroidissement)

Voyant Alarme (Rouge) CLIGNOTANT, voyant Protection (Jaune) FIXE

Pales bloquées par un corps étranger ; roulement usé réduisant la vitesse tachymétrique sous 1000 tr/min ; connecteur de ventilateur débranché ou circuit PWM défectueux.

1. Inspecter visuellement le ventilateur pour détecter tout obstacle physique et retirer les débris gênants ; 2. Faire tourner les pales manuellement hors tension ; en cas de résistance mécanique anormale, remplacer l'ensemble ventilateur ; 3. Débrocher puis réinsérer le redresseur ; si le ventilateur ne tourne toujours pas, remplacer le module redresseur.

CAN_COMM_FAIL (Perte de communication bus CAN)

Voyant Protection (Jaune) CLIGNOTANT à 0,5 Hz, voyant Alimentation (Vert) FIXE

Mauvais contact des broches de bus CAN arrière ; contrôleur système (ex. NCU/M500S) hors tension ou planté ; résistance de fin de bus CAN manquante ou conflit d'adresse.

1. Vérifier que le contrôleur du système (ex. NCU/SCU) est alimenté et ne présente aucun gel logiciel ; 2. Extraire le module de 50 mm puis le repousser fermement pour réengager les broches du bus CAN ; 3. Mesurer la résistance de terminaison du bus CAN (environ 60 ohms entre CAN_H et CAN_L) ; vérifier les nappes de communication si plusieurs modules sont déconnectés.

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Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

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Renseigner les données de site

01
Identifier le modèle exact
Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.
02
Conserver les détails d'alarme
Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.
03
Décrire les modifications récentes
Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

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