Vertiv / Gestion de l'énergie

NetSure 212 C23-S2 Informations équipement & support

Le NetSure 212 C23-S2 est un système d'alimentation CC -48V compact de 2U pour rack 19 pouces, offrant une capacité maximale de 120A avec redresseurs remplaçables à chaud et contrôleur intelligent.

Informations sur l'équipement

Marque
Vertiv
Modèle d'équipement
NetSure 212 C23-S2
Type d'équipement
Gestion de l'énergie
Version du contrôleur / logiciel
À vérifier directement sur l'équipement installé
Voir les spécifications techniques complètes
Vertiv NetSure 212 C23-S2 Photo officielle du matériel sur fond blanc Vue 1

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Plage de tension d'entrée CA
85VAC ~ 300VAC (Nominal 220VAC) VAC
Unité de surveillance intelligente
Contrôleur intelligent M225S / NCU
Méthode de refroidissement
Refroidissement forcé thermorégulé
Tension de sortie nominale
-48VCC VDC
Courant nominal de sortie
120A (Capacité 5.8kW)
Capacité de gestion des redresseurs
3 emplacements pour modules R48-2000e3

Alarmes et résolution de pannes

AC_FAIL
LED Alarme contrôleur allumée ROUGE/AMBRE, voyants verts Power des redresseurs éteints
Coupure totale du réseau d'alimentation CA, déclenchement du disjoncteur en amont, ou tension CA hors tolérance (<85VAC ou >300VAC) déclenchant la protection interne.
1. Mesurer la tension phase-neutre aux bornes d'entrée CA avec un multimètre True-RMS ; 2. Vérifier la position des disjoncteurs dans le tableau divisionnaire ; 3. Vérifier le basculement correct de l'inverseur de source (ATS) vers le groupe électrogène ; 4. Surveiller la tension de décharge et le temps d'autonomie restant sur le contrôleur.
DC_UNDER_VOLT
LED ROUGE CRITICAL du contrôleur clignote rapidement, avertisseur sonore actif en continu
Décharge prolongée de la batterie suite à une panne secteur majeure ; la tension de bus est descendue sous le seuil d'alerte (généralement < 45,5V) et approche des coupures LVD.
1. Raccorder immédiatement un groupe électrogène portable sur l'arrivée CA ; 2. S'assurer que les charges non critiques ont bien été délestées par le contacteur LLVD ; 3. Si aucune source CA n'est disponible, préparer l'arrêt du site avant l'ouverture du BLVD ; 4. Lors du rétablissement, vérifier la limitation du courant de recharge (0,1C à 0,15C).
RECT_FAIL
Voyant défaut du redresseur allumé JAUNE ou ROUGE, alarme MAJOR signalée sur le contrôleur
Défaillance matérielle interne de l'étage PFC ou DC-DC, blocage du ventilateur de refroidissement, surchauffe interne (> 75°C) ou verrouillage sur surtension.
1. Vérifier la rotation du ventilateur et nettoyer les grilles d'aération frontales ; 2. Consulter le sous-code d'alarme (surchauffe, ventilateur, surtension) sur le contrôleur M221S ; 3. Déverrouiller le module, le reculer de 10 cm pendant 30 secondes pour le réinitialiser, puis le réinsérer fermement ; 4. Si la LED rouge reste allumée après le redémarrage, remplacer le redresseur.
BATT_TEMP_HIGH
Voyant JAUNE WARNING/MAJOR du contrôleur allumé
Température des batteries supérieure au seuil configuré (> 45°C ou > 50°C), panne de climatisation du local ou amorce d'emballement thermique de la batterie.
1. Contrôler le fonctionnement de la climatisation ou des échangeurs du shelter ; 2. Vérifier le courant de floating sur le M221S ; si le courant dépasse 0,05C avec forte chaleur, ouvrir immédiatement le disjoncteur batterie pour stopper l'emballement thermique ; 3. Inspecter les bacs au thermomètre infrarouge pour identifier un élément en court-circuit ; 4. Vérifier la fixation de la sonde thermique.
FUSE_BLOW
LED ROUGE CRITICAL du contrôleur allumée en continu, contact d'alarme distribution déclenché
Déclenchement d'un disjoncteur CC (MCB) de départ ou de batterie, fusion d'un fusible par court-circuit/surcharge, ou déconnexion du câblage de télésignalisation auxiliaire.
1. Identifier le numéro du départ disjoncté sur l'écran du contrôleur (départ charge ou batterie) ; 2. Repérer visuellement la manette abaissée sur la face avant du châssis 2U ; 3. Mesurer la résistance de ligne au multimètre pour éliminer tout court-circuit franc en aval ; 4. Ne jamais réarmer sous court-circuit ; réarmer le disjoncteur ou remplacer le fusible par un modèle rigoureusement équivalent une fois le défaut résolu.

Accéder au manuel complet d'exploitation et de dépannage

Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

Renseigner les données de site

  1. 01

    Identifier le modèle exact

    Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.

  2. 02

    Conserver les détails d'alarme

    Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.

  3. 03

    Décrire les modifications récentes

    Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

Le modèle et ces informations seront intégrés au formulaire de demande pour relecture avant envoi.

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