Vertiv / Systèmes d'énergie de site télécom

NetSure 2100 A31-S2 Informations équipement & support

Le Vertiv NetSure 2100 A31-S2 est un système d'énergie CC pour télécommunications ultra-compact en sous-châssis 19 pouces, conçu pour les applications -48V 120A avec une plage de fonctionnement de 85Vac à 300Vac.

Informations sur l'équipement

Marque: Vertiv
Modèle d'équipement: NetSure 2100 A31-S2
Type d'équipement: Systèmes d'énergie de site télécom
Version du contrôleur / logiciel: À vérifier directement sur l'équipement installé

Voir les spécifications techniques complètes

Système d'énergie CC encastré Vertiv NetSure 2100 A31-S2 -48V 120A

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Puissance utile du système: 120 A
Tension nominale de sortie: -48 VDC
Plage de tension de sortie: -42 ~ -58 VDC
Plage de tension d'entrée CA: 85 ~ 300 VAC (single-phase/two-phase compatible)
Emplacements pour modules redresseurs: 3 Slots (Supports R48-1000e3 / R48-2000e3)
Unité centrale de supervision: M221S / M222S intelligent comprehensive monitoring unit

Alarmes et résolution de pannes

AC_FAIL (Défaut/Perte d'alimentation AC)

LED Alarm du contrôleur rouge fixe ; LED verte AC du redresseur éteinte, LED jaune allumée fixe

Coupure du réseau électrique, disjoncteur AC déclenché, bornier desserré ou tension secteur hors tolérance (<85VAC ou >300VAC).

1. Vérifier la tension d'alimentation en amont au multimètre (plage requise : 85 à 300 VAC). 2. Contrôler l'état des disjoncteurs AC et les voyants de cartouche du parafoudre (SPD). 3. Mesurer la tension aux bornes d'entrée du châssis pour exclure tout défaut de câblage ou perte de phase.

DC_HVSD (Arrêt surtension CC / Verrouillage HVSD)

LED Alarm du contrôleur rouge fixe ; LED Fault du redresseur défaillant rouge fixe, sortie coupée

Défaillance de la boucle de régulation interne du redresseur, injection de tension externe ou seuil de surtension erroné dans le contrôleur (>58.5VDC).

1. Vérifier sur le contrôleur la tension mesurée et la cohérence du seuil de coupure HVSD. 2. Déconnecter les redresseurs un à un pour identifier le module défectueux créant la surtension. 3. Réinitialiser le module verrouillé en coupant son alimentation AC ; remplacer le redresseur si le défaut persiste.

DC_UV_BLVD (Déconnexion batterie basse tension)

LED Alarm du contrôleur rouge fixe, signal sonore continu, contacteur BLVD en position OUVERT

Panne de secteur prolongée ayant entraîné une décharge profonde sous le seuil critique (ex. 43.2VDC), provoquant l'ouverture du contacteur de protection batterie.

1. Rétablir immédiatement l'alimentation secteur ou raccorder un groupe électrogène de secours. 2. Vérifier que le contrôleur réenclenche automatiquement le contacteur BLVD une fois la tension au-dessus du seuil de reconnexion. 3. Si la tension dépasse 48VDC sans réenclenchement, inspecter le fusible de commande de la bobine du contacteur.

REC_COMM_FAIL (Perte communication CAN redresseur)

LED Alarm du contrôleur jaune fixe ; LED jaune du redresseur concerné clignotante à 0,5 Hz

Mauvais contact des broches CAN sur le fond de panier, émetteur-récepteur CAN du contrôleur HS, problème de résistance de fin de bus ou conflit d'adresse.

1. Extraire le redresseur et inspecter les broches du connecteur de fond de panier (tordues, poussières ou oxydation). 2. Réinsérer fermement le redresseur et le contrôleur en s'assurant du verrouillage complet du levier. 3. Permuter le module sur un emplacement fonctionnel ; si l'alarme suit le module, le remplacer ; si l'alarme reste sur l'emplacement, réparer le fond de panier.

REC_FAN_FAIL (Défaut ventilateur / Déclassement thermique)

LED Alarm du contrôleur jaune fixe ; LED jaune du redresseur allumée fixe, ventilateur bloqué ou anormalement bruyant

Blocage mécanique de l'hélice par corps étranger, usure des roulements ou filtre à air colmaté provoquant une baisse de vitesse RPM et un déclassement de puissance.

1. Inspecter la grille frontale du redresseur et dégager toute accumulation de poussières ou débris. 2. Nettoyer le conduit d'aération à l'air comprimé sec ; vérifier la libre rotation de l'hélice avec un outil isolé. 3. Redémarrer le redresseur ; si le ventilateur ne tourne pas lors du test d'auto-diagnostic, remplacer le sous-ensemble ventilateur ou le module redresseur.

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Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

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Renseigner les données de site

01
Identifier le modèle exact
Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.
02
Conserver les détails d'alarme
Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.
03
Décrire les modifications récentes
Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

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