Vertiv / Contrôleurs et unités de surveillance (CSU/SMU)

M830B Informations équipement & support

RICEWIND Vertiv M830B Contrôleur de supervision de site intelligent (Double Ethernet Double CAN SNMPv3)

Informations sur l'équipement

Marque: Vertiv
Modèle d'équipement: M830B
Type d'équipement: Contrôleurs et unités de surveillance (CSU/SMU)
Version du contrôleur / logiciel: À vérifier directement sur l'équipement installé

Voir les spécifications techniques complètes

RICEWIND Vertiv M830B Contrôleur de supervision de site intelligent (Double Ethernet Double CAN SNMPv3) - View 1

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

controller-role: Contrôleur de supervision de site intelligent (Systèmes NetSure)
display-interface: Écran LCD graphique rétroéclairé + touches de navigation
network-interfaces: Double Ethernet 10/100M (RJ45) + Double bus CAN + RS485/RS232
telemetry-protocols: SNMPv1/v2c/v3, Modbus RTU/TCP, HTTPS, IPv4/IPv6
battery-management: Compensation thermique, test de capacité batterie et limitation de courant
form-factor: Module contrôleur extractible à chaud enfichable en châssis

Alarmes et résolution de pannes

SYS_COMM_DOWN (SNMP_AGENT_TIMEOUT / Perte de communication supervision SNMP)

Le voyant Ethernet LINK/ACT est éteint ; l'écran LCD fonctionne mais le contrôleur ne répond plus à la supervision

Câble RJ45 débranché, mauvais VLAN sur le switch amont ou clés d'authentification SNMPv3 expirées

1. Consulter le menu LCD `Network Setting` pour valider l'adresse IP statique, le masque et la passerelle ; 2. Rebrancher et tester le câble réseau RJ45, vérifier la négociation de liaison sur le switch amont ; 3. Réinjecter les paramètres de sécurité SNMPv3 SHA/AES depuis la console et redémarrer la pile réseau du contrôleur.

CAN_BUS_ERROR (CAN_COMM_INTERRUPT / Erreur de communication bus CAN modules)

Le voyant rouge ALARM est allumé ; l'écran LCD signale que les données de tous les redresseurs sont figées

Résistance de fin de bus CAN de 120 Ohms manquante créant un écho de signal, ou fortes interférences électromagnétiques

1. Mesurer la résistance entre CAN_H et CAN_L : elle doit être d'environ 60 Ohms (deux résistances de 120 Ohms en parallèle) ; 2. Vérifier les cordons RJ45 du bus CAN et s'assurer que le cavalier de terminaison du fond de panier est sur ON ; 3. Déconnecter les redresseurs un par un pour identifier si un transceiver défectueux écroule le bus.

BATT_CAP_LOW (BATTERY_SOH_DEGRADED / Capacité batterie et état de santé SOH dégradés)

Voyant jaune OBSERVATION allumé sur le M830B ; le calcul périodique signale une autonomie inférieure au seuil

Batteries ayant dépassé leur durée de vie nominale, sulfatées ou asséchées par la chaleur, capacité inférieure à 80%

1. Lancer un test de décharge partielle contrôlée à 10% depuis le menu de maintenance du M830B ; 2. Mesurer la résistance interne de chaque bloc au testeur de batterie, repérer les éléments dégradés (+20% d'impédance) ; 3. Recalibrer la capacité nominale dans les réglages du contrôleur et planifier le remplacement du banc de batteries.

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Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

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Renseigner les données de site

01
Identifier le modèle exact
Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.
02
Conserver les détails d'alarme
Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.
03
Décrire les modifications récentes
Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

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