Huawei / Systèmes d'alimentation extérieure

Huawei MTS9000A Informations équipement & support

Le Huawei MTS9000A est une armoire d'énergie télécom extérieure intégrée tout-en-un conçue pour les déploiements en périphérie (edge) et sur stations de base, dotée d'une enveloppe de protection IP55, de redresseurs dynamiques -48V CC de 200A à 600A, d'un contrôle thermique multi-compartiments intelligent et de l'unité de surveillance centrale SCC800 pour une distribution électrique avancée.

Informations sur l'équipement

Marque: Huawei
Modèle d'équipement: Huawei MTS9000A
Type d'équipement: Systèmes d'alimentation extérieure
Version du contrôleur / logiciel: À vérifier directement sur l'équipement installé

Voir les spécifications techniques complètes

Armoire d'énergie télécom extérieure intégrée Huawei MTS9000A IP55 200A-600A CC et système thermique

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Facteur de forme physique et montage: Outdoor Integrated Telecom Energy Cabinet
Puissance utile du système: Maximum Supports 200A~600A DC Power Supply Architecture
Méthode de refroidissement: Heat Exchanger (HEX) (HEX) / Integrated Industrial Climate Air Conditioner
Configuration du stockage par batteries: Built-in Safe Lithium Battery Compartment/Lead-Acid Insulated Battery Bay
Unité centrale de supervision: SCC800 Intelligent Site Controller
Protection contre les surtensions transitoires: AC 40kA / DC 20kA Combined Surge Protection

Alarmes et résolution de pannes

AC_FAIL (Défaut secteur AC)

Voyant ALM du SMU rouge fixe ; voyants d'alimentation verts des redresseurs éteints, voyants jaunes clignotants

Coupure du réseau électrique, perte de phase, disjoncteur différentiel AC général déclenché

1. Mesurer la tension d'entrée AC avec un multimètre (plage normale : 85V AC à 300V AC). 2. Vérifier si le disjoncteur principal AC du module ACDU s'est déclenché ; éliminer tout court-circuit et réarmer. 3. Vérifier le fonctionnement du contacteur AC ou de l'inverseur de source normal/secours (ATS). 4. Si la coupure persiste, raccorder un groupe électrogène mobile sur la prise d'entrée générateur.

DC_VOLT_LOW (Sous-tension DC / Déconnexion de charge LLVD)

Voyant ALM du SMU rouge fixe, alarme sonore active, contacteur LLVD/BLVD déclenché ouvert

Décharge profonde des batteries atteignant le seuil LLVD/BLVD (défaut 45V-43,2V), défaillance complète des redresseurs ou surcharge du bus DC

1. Consulter le journal du SMU et la tension de bus pour confirmer si la panne secteur a vidé les batteries. 2. Délester les charges secondaires ou démarrer le groupe électrogène pour réactiver les redresseurs. 3. Vérifier l'état LLVD/BLVD sur le SMU ; forcer manuellement le réenclenchement via le menu si critique. 4. Après rétablissement, vérifier que le courant de charge batterie est conforme (0,1C10 à 0,15C10).

REC_FAULT / REC_HVSD (Défaut redresseur / Verrouillage surtension HVSD)

Voyant rouge FAULT du redresseur défectueux allumé fixe, voyants jaune et vert éteints

Défaillance des composants de puissance internes, boucle de régulation défaillante dépassant le seuil HVSD (>59,5V DC), ou perte de communication CAN

1. Identifier l'emplacement du redresseur et le code d'erreur via l'écran du contrôleur SMU. 2. Déverrouiller et extraire le module de 5 cm pour couper l'alimentation, attendre 30 secondes, puis le réinsérer fermement. 3. Si le voyant rouge reste allumé fixe, le matériel interne est endommagé ; remplacer par une pièce de rechange identique (R4850G2/R4875G1). 4. Inspecter les connecteurs de fond de panier et les broches de communication CAN pour détecter toute broche tordue.

SPD_FAULT (Défaut du parafoudre SPD)

Le voyant mécanique du parafoudre vire du vert au rouge ; voyant ALM du SMU allumé en orange/rouge

Coup de foudre direct ou surtension transitoire ayant dégradé les varistances du SPD, ou câble de télésignalisation déconnecté

1. Inspecter les cartouches SPD dans l'armoire et repérer le module dont le voyant mécanique est passé au rouge. 2. Vérifier que les câbles de contact sec de télésignalisation vers le SMU sont bien raccordés. 3. Couper le disjoncteur du SPD, extraire la cartouche défaillante et remplacer par un élément de même calibre. 4. Mesurer la résistance de la prise de terre du châssis au collecteur général (<10 Ohms, idéalement <1 à 5 Ohms).

BATT_TEMP_HIGH (Alarme de surchauffe batterie)

Voyant ALM du SMU orange ou rouge, unité de refroidissement (TCUC/climatiseur) fonctionnant à plein régime

Panne du climatiseur ou de l'échangeur thermique de la baie batterie, filtre à air colmaté, emballement thermique des batteries ou sonde NTC défectueuse

1. Vérifier le fonctionnement de l'unité de refroidissement (échangeur TCUC ou ventilateurs) et le disjoncteur associé. 2. Nettoyer ou remplacer les filtres anti-poussière de la porte pour dégager les voies de circulation d'air. 3. Mesurer la température de chaque bloc batterie au thermomètre infrarouge pour identifier un éventuel emballement thermique ; isoler le disjoncteur du banc concerné. 4. Comparer la mesure du SMU avec un thermomètre étalon ; si l'écart dépasse 5°C, remplacer la sonde de température NTC.

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Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

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Renseigner les données de site

01
Identifier le modèle exact
Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.
02
Conserver les détails d'alarme
Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.
03
Décrire les modifications récentes
Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

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