Huawei / Systèmes d'alimentation intérieure

Huawei ETP 200A Embedded Power System Informations équipement & support

Le Huawei ETP 200A est un système d'alimentation DC encastré de qualité industrielle pour rack 19 pouces 3U, délivrant une sortie nominale de 200A à -48V DC. Conçu avec une distribution AC à détection automatique monophasée/triphasée, quatre emplacements pour redresseurs haute efficacité R4850G2, une unité de supervision centrale SMU02C et une distribution DC multidéparts avec protection de batterie à deux étages, il fournit une infrastructure d'alimentation haute disponibilité pour les sites télécoms critiques.

Informations sur l'équipement

Marque: Huawei
Modèle d'équipement: Huawei ETP 200A Embedded Power System
Type d'équipement: Systèmes d'alimentation intérieure
Version du contrôleur / logiciel: À vérifier directement sur l'équipement installé

Voir les spécifications techniques complètes

Système d'alimentation DC encastré Huawei ETP 200A 3U 19 pouces (4x R4850G2 & SMU02C)

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Puissance utile du système: 200A (-48V DC) nominal DC output power capacity
Facteur de forme physique et montage: Standard 3U 19-inch rack-mount heavy-duty power subrack
Système de contrôle intelligent: SMU02C integrated dynamic environment monitoring LCD unit (SNMP/Web/Modbus)
Emplacements pour modules redresseurs: 4 slots (suitable for 4× R4850G2 50A ultra-high efficiency rectifiers)
Spécification de distribution d'entrée CA: Single-phase / three-phase adaptive AC power distribution input (with surge protection)
Rendement global du système: ≥ 96% high-frequency digital rectification energy efficiency standard

Alarmes et résolution de pannes

AC_PWR_FAIL (Panne de courant secteur AC)

Voyant ALM rouge du SMU allumé fixe ; voyant RUN vert du redresseur éteint, voyant ALM jaune allumé

Coupure du réseau électrique public, déclenchement du disjoncteur différentiel AC amont ou mauvais serrage des bornes.

1. Mesurer la tension phase-neutre et phase-phase aux borniers d'entrée AC à l'aide d'un multimètre. 2. Vérifier si le disjoncteur AC d'entrée ou le départ amont a disjoncté ; corriger tout court-circuit avant réarmement. 3. Contrôler le disjoncteur du parafoudre AC et l'intégrité du câblage d'échantillonnage vers le contrôleur SMU.

LLVD_ALM (Alarme déconnexion basse tension des charges LLVD)

Voyant ALM rouge du SMU allumé fixe ; contacteur DC de déconnexion LLVD ouvert

Décharge profonde des batteries suite à une panne prolongée sous le seuil LLVD (~47,0V DC par défaut), ouvrant le contacteur pour isoler les charges non prioritaires.

1. Raccorder un groupe électrogène mobile sur l'entrée AC pour restaurer l'alimentation du système. 2. Si nécessaire en urgence, modifier temporairement le seuil LLVD via le menu SMU ou forcer le contacteur (attention au risque d'endommagement des batteries). 3. Dès le retour de la tension AC, vérifier le redémarrage des redresseurs et s'assurer du réenclenchement automatique du contacteur LLVD.

RECT_HVSD (Verrouillage matériel par surtension de sortie redresseur)

Voyant rouge ALM du module redresseur en défaut allumé fixe, voyant vert RUN éteint

Défaut de boucle de régulation interne ou de commande PWM ayant provoqué une tension de sortie supérieure au seuil matériel (>59,5V DC), activant le verrouillage de protection.

1. Vérifier que le courant de sortie du module est à 0A, déverrouiller le loquet et extraire le module de son logement. 2. Attendre au moins 1 minute la décharge complète des condensateurs internes pour effacer le verrouillage de surtension. 3. Réinsérer le module fermement ; si le voyant rouge ALM se rallume aussitôt, le redresseur est défaillant et doit être remplacé (ex: R4850G2/R4850N).

RECT_COMM_FAIL (Défaut de communication redresseur)

Voyant jaune ALM du redresseur clignote (0,5 Hz) ; le contrôleur SMU affiche un défaut de communication redresseur

Mauvais contact du connecteur fond de panier/bus CAN, résistance de terminaison de bus défectueuse ou carte SMU mal enclenchée.

1. Vérifier le verrouillage mécanique du module ; extraire le redresseur, nettoyer les contacts d'interconnexion et réinsérer à fond. 2. Contrôler l'enfichage du contrôleur SMU sur le châssis ; extraire et réinsérer pour rétablir la continuité du bus. 3. Vérifier l'adressage automatique via le menu SMU ; transférer le redresseur dans un emplacement adjacent fonctionnel pour localiser le problème.

AC_SPD_FAULT (Défaut du parafoudre secteur AC)

Le voyant mécanique du parafoudre est passé du vert au rouge ; voyant ALM jaune de la SMU allumé fixe

Impacts de foudre répétés ou surtensions de réseau ayant dégradé les varistances (MOV), ou fil du contact sec d'alarme déconnecté.

1. Inspecter visuellement les fenêtres d'état des cartouches du parafoudre AC pour repérer l'élément devenu rouge. 2. Contrôler le câble de télé-alarme reliant le contact sec du socle parafoudre à l'entrée capteur de la SMU. 3. Ouvrir le disjoncteur protégeant le parafoudre, remplacer la cartouche défectueuse par une pièce certifiée équivalente, réenclencher et vérifier l'extinction de l'alarme.

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Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

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Renseigner les données de site

01
Identifier le modèle exact
Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.
02
Conserver les détails d'alarme
Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.
03
Décrire les modifications récentes
Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

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