Eltek / Systèmes d'alimentation DC

Eltek CT0S0201 Subrack System Informations équipement & support

L'ELTEK CT0S0201 est un sous-châssis d'alimentation CC -48V encastrable 19 pouces de classe opérateur, intégrant des emplacements pour modules redresseurs, une baie dédiée au contrôleur Smartpack et une distribution CA/CC combinée, conçu pour fournir une capacité système de 150A à 300A avec protection de batterie par déconnexion basse tension (LVDS) intégrée.

Informations sur l'équipement

Marque: Eltek
Modèle d'équipement: Eltek CT0S0201 Subrack System
Type d'équipement: Systèmes d'alimentation DC
Version du contrôleur / logiciel: À vérifier directement sur l'équipement installé

Voir les spécifications techniques complètes

Système de sous-châssis d'alimentation CC télécom encastrable ELTEK CT0S0201 (-48V 150A-300A / Flatpack2 & Smartpack)

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Puissance utile du système: Max Supports 150A ~ 300A (-48V DC)
Emplacements pour modules redresseurs: Multi-Slot Supports Flatpack2 / Minipack Rectifiers
Configuration du contrôleur de surveillance: Integrated Dedicated Smartpack Controller Slot
Spécification de distribution d'entrée CA: Single / 3-Phase Compatible AC Input Breaker
Départs de distribution CC: Multi-Channel DC Fuses & Low Voltage Disconnect (LVDS)
Facteur de forme physique et montage: Standard 19-inch Embedded Telecom Power Subrack

Alarmes et résolution de pannes

AC_MAINS_FAIL (Défaut secteur AC / Perte de phase)

Voyant Alarm du contrôleur ROUGE fixe ; voyant AC vert du redresseur éteint, JAUNE/ROUGE allumé

Coupure secteur, disjoncteur différentiel/entrée AC déclenché, ou tension d'entrée AC inférieure au seuil opérationnel (<85 VAC)

1. Mesurer la tension phase-neutre et neutre-terre sur le tableau AC pour confirmer la conformité du réseau. 2. Vérifier les disjoncteurs d'alimentation AC du sous-châssis ; réarmer après avoir éliminé d'éventuels courts-circuits. 3. Si la tension d'entrée est nominale (185-275 VAC) mais que le module reste en alarme, réinsérer ou permuter le redresseur pour tester la connectique de fond de panier.

DC_HVSD (Arrêt d'urgence haute tension DC / Verrouillage sélectif)

Voyant Alarm du redresseur défaillant ROUGE fixe, voyant vert éteint ; alarme Critique active sur le contrôleur

Perte de régulation de la boucle PWM interne provoquant une surtension, perturbation de l'interconnexion de charge ou seuil HVSD mal configuré

1. Consulter les logs du contrôleur pour relever la tension crête atteinte et identifier l'emplacement du module incriminé. 2. Couper l'alimentation AC du redresseur concerné et l'extraire ; attendre la décharge complète des condensateurs internes. 3. Réinsérer le module pour tester le démarrage progressif ; si le verrouillage rouge persiste, remplacer le module définitivement.

LVBD_ACTIVE (Déconnexion batterie seuil bas active)

Voyant Alarm du contrôleur ROUGE fixe ; voyant d'état LVBD sur la distribution DC allumé en ROUGE

Coupure secteur prolongée ayant épuisé la batterie jusqu'au seuil critique (ex. 43,2 V), ouverture du contacteur pour prévenir la destruction des cellules

1. Raccorder un groupe électrogène mobile pour réalimenter le sous-châssis ; le contacteur se réenclenche automatiquement à la remontée de tension. 2. Si l'AC est présent mais que le contacteur ne colle pas, tester le fusible de pilotage de bobine et la sortie commande du contrôleur. 3. Forcer la fermeture via le menu du contrôleur ; si échec, vérifier l'intégrité de la bobine et des contacts auxiliaires du contacteur.

CAN_COMM_FAIL (Perte de communication bus CAN)

Voyant Alarm du contrôleur JAUNE fixe ; voyant d'alimentation vert du redresseur clignote, voyant JAUNE allumé

Câble RJ45 de liaison bus CAN déconnecté, résistance de fin de ligne (120 ohms) absente/défectueuse, ou émetteur-récepteur CAN bloqué sur un redresseur

1. Vérifier les cordons RJ45 du bus CAN et s'assurer que les bouchons de terminaison 120 ohms sont bien clipsés aux extrémités. 2. Mesurer la résistance entre CAN_H et CAN_L hors tension (doit être d'environ 60 ohms avec deux résistances de fin de ligne). 3. Déconnecter les redresseurs un par un tout en observant le contrôleur ; si la communication revient au retrait d'un module, remplacer ce dernier.

RECT_FAN_FAIL (Panne de ventilateur redresseur / Défaut tachymétrique)

Voyant Alarm du redresseur concerné JAUNE clignotant ou ROUGE fixe ; limitation automatique du courant de sortie (~50%)

Obstruction mécanique de la turbine, accumulation de poussière grippant le roulement, ou défaillance du capteur à effet Hall de vitesse

1. Inspecter la grille avant du redresseur et éliminer poussières, toiles ou débris obstruant le flux d'air. 2. Extraire le module à chaud ; faire tourner l'hélice manuellement pour s'assurer de l'absence de point dur au niveau du palier. 3. Si la rotation manuelle est libre mais que le ventilateur ne tourne pas sous tension, remplacer le ventilateur ou le module redresseur.

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Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

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Renseigner les données de site

01
Identifier le modèle exact
Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.
02
Conserver les détails d'alarme
Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.
03
Décrire les modifications récentes
Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

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