Delta / Systèmes d'alimentation DC

Delta ESR-48/56CF Informations équipement & support

Le Delta ESR-48/56CF est un module redresseur télécom à découpage de classe industrielle et remplaçable à chaud, conçu avec une topologie avancée de commutation douce haute fréquence et un PFC actif, assurant la conversion d'une large plage d'entrée CA (88V à 300V CA) en une sortie CC régulée et stable de -48V fournissant jusqu'à 56A (3000W) avec une fiabilité exceptionnelle.

Informations sur l'équipement

Marque: Delta
Modèle d'équipement: Delta ESR-48/56CF
Type d'équipement: Systèmes d'alimentation DC
Version du contrôleur / logiciel: À vérifier directement sur l'équipement installé

Voir les spécifications techniques complètes

Module redresseur télécom à découpage Delta ESR-48/56CF 48V 56A 3000W

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Puissance nominale de sortie: 3000W Rated Output Power
Tension nominale de sortie CC: -48V DC (Adjustment Range: 42V ~ 58V DC)
Courant nominal de sortie: 56A Robust Constant Current Output
Plage de tension d'entrée CA: 88V AC ~ 300V AC (Ultra-Wide AC Grid Tolerance)
Rendement énergétique: ≥ 94% (Industrial Classic High Reliability Efficiency)
Méthode de refroidissement: Built-in Smart Speed Controlled Exhaust Fan

Alarmes et résolution de pannes

AC_FAIL (Défaut / Absence d'alimentation secteur AC)

Voyant Green éteint, Red allumé fixe (si alimenté par bus/secours) ou toutes LED éteintes

Coupure du réseau électrique, tension AC <80VAC ou >300VAC, déclenchement du disjoncteur amont ou borne AC desserrée.

1. Mesurer la tension L-N sur le connecteur de fond de panier au multimètre RMS (plage valide : 85VAC-300VAC). 2. Vérifier le disjoncteur du module dans l'ACDU et l'état du parafoudre ; réarmer si déclenché après vérification d'absence de court-circuit. 3. Réinsérer fermement le redresseur ; si la tension secteur est présente mais l'alarme persiste, remplacer le module.

DC_OVP (Verrouillage par surtension de sortie CC)

Voyant Red allumé fixe, Green éteint, sortie du redresseur coupée et verrouillée

Défaillance de la boucle de régulation DC/DC, claquage MOSFET/optocoupleur secondaire, ou surtension induite par un redresseur défaillant (>59,5V).

1. Extraire le module pour l'isoler ; mesurer la tension du bus CC pour déterminer si le problème est global ou local au module. 2. Couper l'alimentation AC pendant 3 minutes pour décharger les condensateurs de filtrage, réinsérer et réenclencher pour réinitialiser le verrouillage. 3. Si la LED rouge se reverrouille au démarrage, la régulation PWM interne est détruite ; remplacer le redresseur.

OTP_ALARM (Protection thermique / Arrêt sur surchauffe)

Voyant Amber/Yellow allumé fixe en derating ; Red fixe et Green éteint en cas d'arrêt thermique

Filtre d'aération frontal colmaté, température ambiante du site >65°C suite à panne CVC, dissipateur empoussiéré ou dérive de sonde NTC.

1. Vérifier le fonctionnement de la climatisation ; s'assurer que la température d'entrée d'air est comprise entre -40°C et +50°C. 2. Nettoyer la grille d'aération avant et les ailettes de refroidissement à l'air comprimé sec. 3. Si la ventilation et la température ambiante sont correctes mais que l'alarme persiste dès le démarrage à froid, remplacer le redresseur (sonde HS).

FAN_FAIL (Panne / Blocage du ventilateur de refroidissement)

Voyant Red clignotant (1 Hz) ou Amber/Yellow allumé fixe ; alarme ventilateur transmise au contrôleur

Grippage mécanique du roulement, corps étranger bloquant les pales, déconnexion du faisceau 4 broches ou défaillance du signal tachymétrique FG.

1. Inspecter visuellement l'hélice pour repérer un blocage physique (colliers de serrage, poussières agrégées) ; retirer le corps étranger. 2. Faire tourner les pales manuellement ; en cas de résistance ou frottement dur, le palier est détruit. 3. Débrocher le module, contrôler le connecteur 4 broches du ventilateur ; si le raccordement est correct mais que le ventilateur reste inerte, remplacer le ventilateur ou le module.

COMM_FAIL (Perte de communication bus CAN et défaut d'équilibrage)

Voyant Amber/Yellow clignotant (0,5 Hz), Green allumé fixe ; le contrôleur affiche « Module Lost »

Oxydation du connecteur fond de panier, court-circuit/coupure sur CAN-H/CAN-L, ou circuit émetteur-récepteur CAN HS provoquant un basculement en mode autonome.

1. Consulter le contrôleur principal (CSU/PSC3) pour déterminer si l'incident touche l'ensemble du bus CAN ou seulement cette unité. 2. Débrocher le module et nettoyer les contacts dorés du connecteur arrière à l'alcool isopropylique ; vérifier l'absence de broches tordues sur le fond de panier. 3. Réinsérer et verrouiller le loquet ; si le défaut persiste après déplacement sur un autre slot libre, remplacer le redresseur.

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Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

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Renseigner les données de site

01
Identifier le modèle exact
Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.
02
Conserver les détails d'alarme
Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.
03
Décrire les modifications récentes
Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

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