Delta / Systèmes d'alimentation DC

Delta ESR-48/56B FC Informations équipement & support

Le Delta ESR-48/56B FC est un module redresseur à découpage industriel remplaçable à chaud intégrant un PFC actif et des topologies de commutation douce haute fréquence, conçu pour convertir le réseau CA (90V-300V CA) en une sortie nominale stable de -48V CC jusqu'à 56A/3000W pour les sites télécoms stratégiques.

Informations sur l'équipement

Marque: Delta
Modèle d'équipement: Delta ESR-48/56B FC
Type d'équipement: Systèmes d'alimentation DC
Version du contrôleur / logiciel: À vérifier directement sur l'équipement installé

Voir les spécifications techniques complètes

Module Redresseur Télécom Delta ESR-48/56B FC 48V 56A 3000W

Les données ci-dessous sont issues du catalogue produit en cours. Vérifiez le contrôleur, la version logicielle et la configuration sur site de l'équipement installé.

Puissance nominale de sortie: 3000W Heavy Duty Output Power
Tension nominale de sortie CC: -48V DC (Wide Adjustment: 42V ~ 58V DC)
Courant nominal de sortie: 56A Heavy Duty Constant Current Output
Plage de tension d'entrée CA: 90V AC ~ 300V AC (Harsh Grid Compatible)
Rendement énergétique: ≥ 93.5% (Full-Load Stable Efficiency)
Méthode de refroidissement: Built-in Temperature Controlled Smart Fan

Alarmes et résolution de pannes

AC_FAIL (Défaut / Absence entrée CA)

Voyant vert (Normal) ÉTEINT, voyant jaune (Protection) FIXE ou CLIGNOTANT

Panne du réseau électrique, tension hors plage nominale (<85VCA ou >300VCA) ou disjoncteur différentiel/CA ouvert.

1. Vérifier si le disjoncteur d'alimentation CA (MCB) du slot redresseur est déclenché. 2. Mesurer la tension d'entrée L-N au connecteur de fond de panier à l'aide d'un multimètre (plage 85-300 VCA). 3. Réinsérer fermement le redresseur dans le châssis. Si la tension est correcte mais que le défaut persiste, remplacer le module.

DC_OVP (Verrouillage par surtension de sortie CC / HVSD)

Voyant vert (Normal) ÉTEINT, voyant rouge (Alarme) ALLUMÉ FIXE

Défaillance de la boucle de régulation PWM interne ou pic de tension CC dépassant le seuil matériel (59,5V ± 0,5VCC), déclenchant le verrouillage de coupure.

1. Débrocher le module et couper l'alimentation CA pendant au moins 30 secondes pour décharger les condensateurs et réinitialiser le verrouillage HVSD. 2. Vérifier la tension du bus CC pour s'assurer qu'aucun autre équipement ou mauvaise consigne du contrôleur n'impose une tension >58VCC. 3. Réinsérer le module. S'il repasse immédiatement en coupure DC_OVP avec voyant rouge fixe, remplacer l'unité.

OTP_SHUTDOWN (Arrêt par sécurité thermique / surchauffe)

Voyant jaune (Protection) FIXE, voyant vert ÉTEINT ou en alternance

Filtres d'aération frontaux obstrués, température ambiante excessive de l'armoire (>65°C), flux d'air entravé ou surchauffe des dissipateurs thermiques internes.

1. Inspecter et nettoyer le filtre à poussière frontal ainsi que les grilles d'aération du châssis ESR-48/56B FC. 2. Vérifier la climatisation de la baie et s'assurer que la température ambiante de l'air d'admission redescend sous 45°C. 3. Laisser refroidir le dissipateur thermique; le module redémarre automatiquement. Si l'alarme persiste dès l'allumage à froid, remplacer le module (défaut capteur NTC).

FAN_FAIL (Ventilateur bloqué / Défaut tachymétrique)

Voyant jaune (Protection) CLIGNOTE (1Hz), voyant vert ALLUMÉ (puissance dégradée)

Corps étranger bloquant les pales du ventilateur, câble d'alimentation déconnecté, roulement grippé ou perte du signal tachymétrique vers le microcontrôleur.

1. Vérifier visuellement la grille frontale du ventilateur pour détecter tout obstacle mécanique ou amas de poussière bloquant les pales. 2. Consulter le contrôleur du système (CSU/Orion) pour identifier l'état du ventilateur et écouter les bruits de roulement anormaux. 3. Si le ventilateur reste à l'arrêt sans obstacle extérieur, extraire le redresseur et remplacer l'ensemble de ventilation ou le module complet.

CAN_COMM_LOST (Rupture communication bus CAN / Défaut équilibrage)

Voyant jaune (Protection) CLIGNOTE LENTEMENT (0.5Hz), voyant vert ALLUMÉ (mode autonome)

Liaison de communication CAN interrompue entre le redresseur et le contrôleur central (CSU), broches de fond de panier endommagées, terminaison de bus absente ou conflit d'adresses.

1. Extraire le module d'environ 5 cm et inspecter le connecteur arrière pour détecter des broches tordues, puis le réinsérer fermement. 2. Vérifier sur l'afficheur du contrôleur CSU si la perte de communication concerne un seul redresseur ou l'ensemble du châssis (vérifier résistance de terminaison 120 ohms). 3. Permuter le module avec un emplacement voisin fonctionnel. Si le défaut suit le module, le transceiver CAN interne est HS; remplacer le module.

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Cette page ne répertorie que les alarmes critiques les plus fréquentes sur site. Les matrices d'alarmes constructeur complètes, les schémas électriques détaillés et les manuels de configuration avancés sont remis aux clients lors de la livraison du projet, avec l'accompagnement de nos ingénieurs FAE dédiés.

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Renseigner les données de site

01
Identifier le modèle exact
Relevez la plaque signalétique, la référence du châssis ou du système et la désignation du contrôleur ou des modules.
02
Conserver les détails d'alarme
Notez le libellé exact de l'alarme, la couleur des voyants, l'horodatage et la persistance de l'état d'erreur.
03
Décrire les modifications récentes
Signalez tout remplacement récent de composant, mise à jour logicielle ou modification de paramétrage.

Relevez les informations visibles sur l'interface du système. Les mesures électriques, démontages et remplacements doivent se conformer au manuel constructeur et être effectués par du personnel qualifié.

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