Châssis d'onduleur modulaire CE+T 25kVA (Montage en baie 19 pouces 48V/60Vdc vers 230V/400Vac TSI/Bravo)
Ce+TModèle: CE+T 25kVA Modular Inverter Subrack

Châssis d'onduleur modulaire CE+T 25kVA (Montage en baie 19 pouces 48V/60Vdc vers 230V/400Vac TSI/Bravo)

Le châssis d'onduleur modulaire CE+T 25kVA est un système de panier robuste 19 pouces conçu pour la sécurisation de l'alimentation CA critique dans les télécommunications et l'industrie. Conçu pour accueillir des modules onduleurs TSI ou Bravo en parallèle, il s'interface avec les bus de batteries télécoms 48V/60V et le réseau CA, exploitant une conversion de puissance bidirectionnelle brevetée pour fournir une onde sinusoïdale pure sans temps de transfert avec bypass statique intégré.

Tarif établi selon la configuration technique et les volumes du projet

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Puissance utile du système
25kVA / 20kW modular three-phase / single-phase inverter subrack
Facteur de forme physique et montage
19-inch standard rack-mount heavy-duty subrack (with bypass and static switch)
Emplacements pour modules onduleurs
Supports hot-swappable parallel operation of multiple Bravo or TSI inverter modules
Tension d'entrée continue
48V DC / 60V DC telecom DC battery bus input
Tension nominale de sortie CA
230V AC (single-phase) / 400V AC (three-phase) clean pure sine wave output
Technologie de conversion statique TSI
CE+T patented TSI bidirectional power conversion (0 ms seamless transfer between AC mains and battery)

Description de l'équipement

Description de l'équipement

Le châssis d'onduleur modulaire CE+T 25kVA est un système de panier robuste 19 pouces conçu pour la sécurisation de l'alimentation CA critique dans les télécommunications et l'industrie. Conçu pour accueillir des modules onduleurs TSI ou Bravo en parallèle, il s'interface avec les bus de batteries télécoms 48V/60V et le réseau CA, exploitant une conversion de puissance bidirectionnelle brevetée pour fournir une onde sinusoïdale pure sans temps de transfert avec bypass statique intégré.

Problématique traitée

Le châssis d'onduleur modulaire CE+T 25kVA offre une intégration d'énergie CA/CC de classe opérateur pour les infrastructures exigeantes. Doté d'une topologie polyvalente, il prend en charge de façon native des sorties sinusoïdales pures monophasées 230Vac ou triphasées 400Vac, répondant aux codes de réseau industriels internationaux et aux normes de distribution d'énergie télécom. [Architecture d'alimentation principale] Grâce à la technologie brevetée CE+T TSI (Twin Sine-wave Inverter), le système gère un flux d'énergie bidirectionnel entre les voies CA-CA et CC-CA. Lors de creux de tension ou de coupure totale du réseau, le sous-rack bascule sur le parc de batteries CC 48V/60V en un temps réel de zéro milliseconde (0ms), isolant complètement les équipements informatiques et industriels critiques contre les transitoires de tension en amont. [Redondance remplaçable à chaud et protections électriques] L'architecture de fond de panier fournit des voies de puissance et de signalisation isolées pour chaque emplacement, permettant le remplacement à chaud (hot-swap) et une véritable redondance modulaire N+1/N+X sans interruption des charges raccordées. Le sous-rack intègre une matrice de protection à deux niveaux comprenant un commutateur de bypass statique électronique (STS) ainsi qu'un bypass manuel de maintenance à verrouillage mécanique. [Fiabilité sur le terrain et télémétrie réseau] Conçu pour se conformer aux normes CEM/RFI sévères des télécommunications, le système s'appuie sur un bus CAN interne haute vitesse pour une synchronisation inter-modules à très faible latence. Grâce à des modules de surveillance centralisée intelligents, il met à disposition des interfaces standard SNMP, Modbus RTU/TCP et HTTP sécurisées pour le contrôle et la supervision à distance de -20°C à +50°C.

Cibles et cas d'usage

Le châssis d'onduleur modulaire CE+T 25kVA est un système de panier robuste 19 pouces conçu pour la sécurisation de l'alimentation CA critique dans les télécommunications et l'industrie. Conçu pour accueillir des modules onduleurs TSI ou Bravo en parallèle, il s'interface avec les bus de batteries télécoms 48V/60V et le réseau CA, exploitant une conversion de puissance bidirectionnelle brevetée pour fournir une onde sinusoïdale pure sans temps de transfert avec bypass statique intégré.

Points forts

  • Topologie brevetée TSI assurant un transfert réel de 0ms entre les voies CA et CC
  • Châssis robuste 19 pouces standard prenant en charge l'extension à chaud sans coupure
  • Compatible avec les bus CC 48V/60V pour des sorties CA sinusoïdales pures monophasées ou triphasées
  • Double bypass intégré avec commutateur statique ultra-rapide et bypass manuel
  • Architecture modulaire N+1 résiliente dimensionnée pour des charges continues de 20kW
  • Coordination inter-modules par bus CAN avec télémétrie distante SNMP et Modbus

Spécifications techniques

Caractéristiques principalesValeur
Puissance utile du système25kVA / 20kW modular three-phase / single-phase inverter subrack
Tension d'entrée continue48V DC / 60V DC telecom DC battery bus input
Facteur de forme physique et montage19-inch standard rack-mount heavy-duty subrack (with bypass and static switch)
Tension nominale de sortie CA230V AC (single-phase) / 400V AC (three-phase) clean pure sine wave output
Emplacements pour modules onduleursSupports hot-swappable parallel operation of multiple Bravo or TSI inverter modules
Technologie de conversion statique TSICE+T patented TSI bidirectional power conversion (0 ms seamless transfer between AC mains and battery)
Dispositif de by-pass de sécuritéBuilt-in dual protection with electronic static bypass and manual maintenance bypass
Plage de température de service-20°C to +50°C

Applications

01

Centraux de commutation télécom et secours CA de stations de base sans fil

02

Centres de signalisation ferroviaire en voie et alimentations SCADA de transport

03

Armoires de conversion CC/CA de sous-stations électriques et nœuds d'automatisation

04

Automatisation pétrolière et gazière offshore, navigation maritime et contrôleurs SNCC (DCS)

Questions fréquentes

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