ZTE / Sistemas de energía DC

ZXDU58 B121 Información del equipo y soporte

El ZTE ZXDU58 B121 es un sistema de energía CC integrado para rack de 19 pulgadas con supresión de sobretensiones de entrada CA, conversión de alta eficiencia, desconexión por bajo voltaje (LVD) de batería y monitorización remota de red.

Información del equipo

Marca: ZTE
Modelo de equipo: ZXDU58 B121
Tipo de equipo: Sistemas de energía DC
Versión de controlador / software: Verificar directamente en el equipo instalado

Ver especificaciones técnicas completas

Sistema de energía CC embebido para telecomunicaciones ZTE ZXDU58 B121 Subrack -48V 120A

La información siguiente procede del catálogo vigente. Se debe verificar de forma independiente el controlador, la versión de software y la configuración del equipo instalado.

Tensión nominal de salida CC: -48 V DC
Dimensiones físicas exteriores: 222 (5U) × 442 × 330 mm
Rango de temperatura de operación: -25 ~ +65 °C
Ranuras para módulos rectificadores: 4 × 30A Slots
Modo de entrada CA: Compatible with 220V single-phase / 380V three-phase

Alarmas y resolución de averías

AC_FAIL (Falla de red AC/Pérdida de fase)

LED Alarm en CSU rojo fijo; LED de entrada AC (IN) del rectificador apagado o parpadeando en rojo.

Corte de suministro comercial, disparo del disyuntor principal AC, fusible de protección contra sobretensiones abierto o voltaje por debajo del umbral (<85VAC).

1. Medir voltajes entre fases y fase-neutro en las barras de entrada AC; 2. Verificar y restablecer el disyuntor AC principal y el del SPD tras descartar cortocircuitos; 3. Inspeccionar el contactor de entrada AC y sus circuitos de control; 4. Si el voltaje es normal, extraer los rectificadores y revisar conectores del backplane y fusibles internos.

DC_HIGH_VOLT (Sobretensión de salida DC / Bloqueo HVSD)

LED Alarm en CSU rojo fijo; LED FAULT del rectificador defectuoso en rojo fijo, módulo bloqueado y apagado.

Configuración incorrecta del voltaje de flotación/ecualización en CSU, fallo en lazo de control PWM del rectificador o ruptura del bus de reparto de corriente (>59.0V).

1. Verificar en la CSU los valores de flotación (-53.5V) y umbral de sobretensión (-58.5V); 2. Identificar el módulo averiado con LED FAULT en rojo y desconectarlo; 3. Medir el voltaje DC en barras para comprobar normalización; 4. Desconectar la alimentación AC del módulo durante 3 minutos para desbloquear HVSD; sustituir el rectificador si persiste.

DC_LOW_VOLT (Subtensión DC y desconexión LLVD/BLVD)

LED Alarm en CSU rojo fijo; pantalla LCD muestra estado desconectado de cargas (LLVD) o baterías (BLVD).

Corte AC prolongado que supera el tiempo de autonomía, descargando la batería por debajo del umbral LLVD (~-45.0V) o BLVD (~-43.2V); o fallo en cable de sensado.

1. Conectar motogenerador de emergencia para restablecer AC al sistema ZXDU58; 2. Medir voltaje directamente en bornes de baterías; 3. Verificar que los contactores de LLVD/BLVD se cierren al restablecerse la red; 4. Configurar el límite de corriente de recarga en la CSU (0.1C10 a 0.15C10) para evitar sobrecalentamiento.

REC_COMM_FAIL (Fallo de comunicación CAN bus del rectificador)

LED Alarm en CSU ámbar; LED ALM del rectificador parpadeando o en ámbar fijo.

Contactos dorados del conector CAN sucios o con falso contacto, cable plano de bus flojo, resistencia terminal CAN de 120 ohmios abierta o chip transceptor CAN dañado.

1. Identificar la posición del módulo desconectado en la CSU, extraerlo y limpiar los pines del conector posterior; 2. Probar el módulo en una ranura funcional para aislar falla del backplane; 3. Medir la resistencia terminal entre CAN_H y CAN_L sin energía (~60 ohmios); 4. Revisar cableado de la CSU y reemplazar el módulo rectificador si el circuito CAN está dañado.

REC_FAN_FAIL (Ventilador del rectificador bloqueado/averiado)

LED Alarm en CSU ámbar; LED FAULT del rectificador en ámbar o rojo fijo, activando limitación de potencia o apagado térmico.

Filtros y rejillas de ventilación obstruidos por polvo, objetos extraños trabando las aspas, cable del tacómetro abierto o rodamiento del ventilador gripado.

1. Extraer el módulo averiado, limpiar la rejilla de entrada y disipadores térmicos con aire comprimido antiestático; 2. Girar las aspas manualmente para verificar que no haya fricción mecánica; 3. Reinsertar el módulo y comprobar si el ventilador acelera en el autodiagnóstico inicial; 4. Si no arranca o persiste la alarma de tacómetro, reemplazar el conjunto del ventilador o el rectificador.

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