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Vertiv / USV-Stromversorgung

Liebert GXT5-48VBatkit Geräteinformationen & Support

Das Vertiv Liebert GXT5-48VBatkit (GXT5-EBC48VRT2U) ist ein als Rack/Tower konvertierbares externes 48V-DC-Batteriegehäuse (2HE), das für eine skalierbare Überbrückungszeitverlängerung von Liebert GXT5 USV-Modellen von 1,5kVA bis 3kVA entwickelt wurde.

Geräteübersicht

Hersteller
Vertiv
Gerätemodell
Liebert GXT5-48VBatkit
Gerätetyp
USV-Stromversorgung
Controller- / Firmware-Version
Am installierten System abzugleichen
Vollständige Produktspezifikationen anzeigen
Vertiv Liebert GXT5-48VBatkit externes 2HE-Batteriegehäuse (48V DC)

Die nachstehenden Daten entstammen dem aktuellen Produktkatalog. Controller, Softwareversion und Konfiguration des installierten Systems sind separat abzugleichen.

Nennscheinleistung
Compatible with GXT5 1500VA/2000VA models
Nennwirkleistung
Rated DC bus voltage 48V DC
Ausgangsleistungsfaktor (cos φ)
Built-in 8 12V 9Ah high-energy-density rechargeable batteries
Topologie
Equipped with a dedicated DC anti-arcing circuit breaker and quick-connect interface
Bauform und Montageart
2U standard 19-inch universal rack/tower form factor
Gehäuseabmessungen
85 × 430 × 490 mm (2U)

Alarme & Störungsbehebung

BATT_DISCON (Batterie getrennt / Stromkreis offen)
Störungs-LED leuchtet rot, Batteriesymbol auf LCD blinkt
48V-Gleichstrom-Schnellanschluss nicht verriegelt; interne DC-Sicherung durchgebrannt; loser Kabelbaum oder offene Leerlaufspannung.
1. Frontblende entfernen und den 48V-DC-Anderson-Schnellverbinder auf vollständige Verriegelung prüfen. 2. Stecker abziehen und die Leerlaufspannung an den Kontakten mit einem DMM messen (Sollwert: 48V-54Vdc). 3. Bei 0V Messwert Gehäusedeckel des Batkit öffnen, interne Brückenverdrahtung und DC-Schmelzsicherung auf Durchgang prüfen; lose Klemmen festziehen oder Sicherung tauschen.
BATT_REPLACE (Batterie-Selbsttest fehlgeschlagen / Austausch erforderlich)
Alarm-LED leuchtet gelb, LCD zeigt durchgestrichenes Batteriesymbol mit periodischem Signalton
Plattensulfatierung oder Austrocknung der VRLA-Zellen führt zu überhöhtem Innenwiderstand; Busspannung fiel beim Selbsttest unter den Schwellenwert.
1. USV-Netzeingang prüfen und Batterie mindestens 24 Stunden im Erhaltungslademodus laden lassen. 2. Manuellen Batterie-Selbsttest über das USV-LCD-Bedienfeld ausführen. 3. Bleibt der Fehler bestehen, GXT5-48VBatkit herausziehen und die 4 einzelnen 12V-Blöcke unter Prüflast messen; bei Differenzen >0,5Vdc komplettes Batkit austauschen.
BATT_LOW_WARN (Batteriespannung niedrig / Tiefentladeschutz aktiv)
Batterie-LED blinkt schnell gelb (2 Hz), Summer ertönt im 0,5-Sekunden-Takt
Längerer Netzausfall; Entladung nähert sich der Abschaltgrenze (<42,0Vdc Busspannung / <10,5Vdc pro 12V-Block); zu hohe Last beschleunigt die Entleerung.
1. Über die USV-Netzwerkkarte (NMC) umgehend den kontrollierten Shutdown (Graceful Shutdown) der angeschlossenen Lasten auslösen. 2. Nach Netzrückkehr prüfen, ob die USV in den Normalbetrieb wechselt und den Ladestrom auf Sollwert begrenzt. 3. Kaltstarts ohne Netzeingang unterlassen, um irreversible Zellumpolungen durch Tiefentladung zu vermeiden.
BATT_OVERTEMP (Batteriemodul Übertemperatur)
Alarm-LED leuchtet gelb, Übertemperatursymbol erscheint auf dem LCD
Rack-Umgebungstemperatur übersteigt 40°C; Lüftungskanäle der USV verstaubt; Zellkurzschluss in gealterter VRLA-Batterie führt zu thermischem Durchgehen beim Laden.
1. Klimatisierung des Racks prüfen und sicherstellen, dass die Umgebungstemperatur zwischen 20°C und 25°C gehalten wird. 2. Lufteinlassgitter an der USV-Front und rückseitige Lüfter von Staubablagerungen befreien. 3. Batteriestecker trennen und Batkit auf punktuelle Überhitzung, Aufblähungen oder Schwefelgeruch prüfen; verformte Einheiten unverzüglich erneuern.
BATT_OVERVOLT (Überspannung am Batteriebus)
Störungs-LED leuchtet rot, Dauersignalton ertönt, USV schaltet in den Bypass
Regelkreis des internen USV-Ladegeräts defekt; Ladespannung steigt über 58,0Vdc; inkompatibles externes Batteriemodul angeschlossen (z. B. 72V statt 48V).
1. GXT5-48VBatkit-Steckverbinder sofort trennen, um die Batterie vor Überdruck, Entgasung und mechanischer Zerstörung zu schützen. 2. DC-Ladespannung am USV-Batterieausgang mit einem Multimeter prüfen (Sollwert: 54,0V-54,8Vdc bei 25°C). 3. Liegt der Messwert dauerhaft über 56,5Vdc, liegt ein Defekt der USV-Ladeelektronik vor; USV-Leistungsplatine reparieren oder Chassis austauschen.

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Diese Seite führt die im Feldeinsatz am häufigsten auftretenden kritischen Alarmcodes auf. Vollständige Hersteller-Fehlercodematrizen, detaillierte Schaltpläne und Firmware-Konfigurationshandbücher werden autorisierten Kunden bei Projektbeschaffung und Auslieferung zusammen mit dediziertem FAE-Support bereitgestellt.

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Vor-Ort-Daten erfassen

  1. 01

    Exaktes Modell identifizieren

    Erfassen Sie die Daten vom Typenschild, das Systemmodell sowie die Bezeichnung von Controller und Baugruppen.

  2. 02

    Alarmdetails festhalten

    Notieren Sie den vollständigen Alarmtext, LED-Signalfarben, den Zeitpunkt und ob der Fehler dauerhaft ansteht.

  3. 03

    Kürzliche Änderungen dokumentieren

    Erfassen Sie kürzlich durchgeführte Komponententausche, Softwareupdates oder Konfigurationsänderungen.

Erfassen Sie alle in der Systemoberfläche sichtbaren Parameter. Elektrische Messungen, Demontagen und Komponententausche müssen nach Herstellervorgaben und durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen.

Ihr Modell und diese Angaben werden in das Anfrageformular übernommen, damit Sie sie vor dem Absenden prüfen können.

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