AC_FAIL (عطل في دخل التيار المتردد)
مؤشر RUN (أخضر) مطفأ، مؤشر FAULT (أحمر) أو ALM (أصفر) مضاء بثبات
انقطاع شبكة الكهرباء العامة، تعثر قاطع الدخل، جهد الطور أقل من 80 فولت أو أعلى من 300 فولت، أو سوء توصيل موصل اللوحة الخلفية
1. قس جهد الدخل L/N باستخدام مقياس متعدد للتأكد من أنه ضمن نطاق العمل (85 إلى 295 فولت متردد).
2. تحقق من أن القاطع المغذي للمقوم في وحدة توزيع التيار المتردد (ACDU) مغلق وليس في وضع التعثر.
3. اسحب الوحدة وافحص موصلات التوصيل باللوحة الخلفية للتأكد من خلوها من آثار الاحتراق أو التلف.
4. إذا كان الجهد والقاطع سليمين واستمر العطل بعد إعادة التركيب، فاستبدل وحدة المقوم.
DC_OVP (إغلاق حماية الجهد الزائد لخرج المستمر)
مؤشر FAULT (أحمر) مضاء بثبات، ومؤشر RUN (أخضر) مطفأ
فشل حلقة التحكم الداخلي بتعديل عرض النبضة (PWM)، أو عدم ضبط عتبة الجهد الزائد، أو اندفاع مفاجئ للجهد يتجاوز حد الحماية العتادي (≥59.5-60 فولت)
1. اسحب المقوم المتعطل؛ قس جهد قضيب التوزيع المستمر باستخدام مقياس متعدد (المعدل الطبيعي 48-56.4 فولت).
2. تحقق من إعداد نقطة إنذار الجهد الزائد في وحدة المراقبة CSU (القيمة القياسية 58.5-59.0 فولت).
3. افصل دخل التيار المتردد، وانتظر 3 دقائق حتى تفرغ المكثفات بالكامل، ثم أعد تركيب المقوم وتشغيله.
4. إذا تكرر الإغلاق الذاتي الفوري وثبت مؤشر LED الأحمر، فإن دائرة التحكم الداخلية تالفة ويجب استبدال المقوم.
OVER_TEMP (حماية من فرط الحرارة/إيقاف تشغيل حراري)
مؤشر ALM (أصفر) مضاء بثبات أثناء خفض القدرة، ومؤشر FAULT (أحمر) مضاء في حال الإغلاق الكامل
تجاوز حرارة الغرفة 55 درجة مئوية، أو انسداد فلتر الهواء بالغبار، أو تراكم الأتربة على مشتت الحرارة الداخلي، أو عطل بحساس الحرارة NTC
1. افحص تكييف غرفة الاتصالات وتأكد من أن حرارة الهواء الداخل تقع ضمن النطاق المسموح به (-5 إلى +45 درجة مئوية).
2. فك ونظف فلاتر الغبار لخزانة الطاقة وأزل أي عوائق أمام مسار تدفق الهواء.
3. اسحب المقوم واستخدم الهواء المضغوط الجاف لتنظيف زعانف مشتت الحرارة الداخلي من الغبار المتراكم.
4. اترك المقوم يبرد حتى يعود للعمل تلقائياً؛ وإذا استمر الإنذار في بيئة باردة فاستبدل الوحدة.
FAN_FAIL (عطل بالمروحة/توقف دوران المحرك)
مؤشر ALM (أصفر) يومض أو يضيء بثبات، وتقل قدرة خرج المقوم تلقائياً بنسبة 50%
إعاقة دوران ريش المروحة بواسطة أسلاك أو شوائب، أو تلف محور الدوران، أو ارتخاء سلك التوصيل، أو عطل حساس قياس سرعة الدوران (Hall sensor)
1. عاين شبكة المروحة الأمامية بالعين المجردة للتأكد من عدم وجود شوائب أو أسلاك تعيق الريش.
2. افصل الطاقة عن المقوم واسحبه للخارج، ثم حرّك ريش المروحة يدوياً للتأكد من سلاسة الدوران دون احتكاك.
3. افتح الغطاء العلوي للوحدة وتأكد من ثبات الموصل رباعي الأطراف (4-pin) للمروحة في اللوحة الإلكترونية.
4. إذا كانت الحركة ميكانيكياً حرة والتوصيلات سليمة وظل العطل قائماً، فاستبدل وحدة المروحة أو المقوم بالكامل.
COMM_FAIL (فقدان اتصال ناقل CAN وخلل توزيع التيار)
مؤشر ALM (أصفر) يومض ببطء بتردد 1 هرتز، ومؤشر RUN (أخضر) مضاء بثبات
انثناء أو أكسدة دبابيس إشارة CAN على اللوحة الخلفية، أو عطل منفذ الاتصال بوحدة CSU، أو تلف شريحة الإرسال والاستقبال، أو فقدان مقاومة الطرف مما يؤدي لخلل توزيع الحمل بنسبة >10%
1. افحص شاشة وحدة التحكم CSU؛ إذا كانت جميع المقومات مفصولة، فتحقق أولاً من وحدة CSU وكابلات الناقل.
2. إذا كان الإنذار على مقوم واحد فقط، فاسحبه وافحص دبابيس CAN_H و CAN_L والتأريض على موصل اللوحة الخلفية.
3. قس مقاومة ناقل CAN بين خطي CAN_H و CAN_L للتأكد من مطابقتها للقيمة السليمة (بين 50 و 65 أوم).
4. ركّب المقوم في منفذ شاغر للاختبار التبادلي؛ وإذا انتقل العطل مع المقوم، فاستبدل وحدة المقوم لتلف دارة الاتصال.
